■工作室（製作４）■　　（１）エンジン部の工作
						１００式司偵 ３型 １／７２　アリイ
			■エンジン部の構成 このキットのプロペラ固定の構造は、第２回製作の「Ｆ４Ｕコルセア」とほぼ同じで、エンジン側からプロペラ軸を挿入し、プロペラと結合するもので、プロペラが回転するタイプです。 キットのエンジンをみるとかなり小さく、使用予定の４ミリモーターでもうまくエンジン内に納まるか、と思ったのですが、測ってみると、エンジンのモーターを挿入できる部分（クランクケースにあたる）の外径が、約６ミリΦと意外に太く、４ミリΦのモーターには十分余裕がありました。
エンジン部を仮組してみました。 エンジンは、カウルフラップとファイヤーウォールが一体となった部品に取付けられます。
■モーター取付け穴を開ける 最初にプロペラ側から１．５ミリΦのドリルで穿孔し、２．０ミリ、２．５ミリと順次ドリル径を大きくして、最終３ミリΦ強の孔をあけます。次にエンジン後ろ側より、モーター挿入用の穴（４．５ミリ径）を、前列シリンダーの前際ぐらいまであけます。このときも、３．５ミリ、４ミリ、４．５ミリ径と３段階で穿孔したほうがやりやすいでしょう。（使用するモーターは４ミリΦといっても、実際は４．２ミリ弱ありますから、４．５ミリ径の孔として、水平の調節ができる余地を残しました。） 開孔が終わったら、カウルフラップと一体部品のファイヤーウォールに取付け、同部品にもモーター取付け穴を開けます。 エンジンとカウリングの内側をそれらくし塗装し、カウリングを接着します。カウリングのの内側は手抜きして、マジックインクの黒を塗りました（正統派モデラーの方には、「横着者！」とお叱りをうけそうですが……）。
			■プロペラの加工 スピナーをプロペラに接着し、プロペラ軸を接着固定します。キット付属のシャフト径は約１．２ミリですので、１．２ミリΦの真鍮又はアルミパイプを使います。軸のプロペラからの突出は４ミリ弱ぐらいが適当だと思います。
スピナーをプロペラに接着するときは、スピナーとプロペラのセンターと垂直をきっちり合わせます。プロペラブレードが入るスピナーの溝が若干きついので、すこしゆるめに削ったほうが合わせやすいでしょう。（実を云うと、横着して、そのまま押し込んで、一応センターをとったつもりでいましたが、後にモーターを廻してみたら、垂直方向に傾いていて、先端のイナーシャ用？のボッチがすりこぎのように動いていました。）
■モーターの取付け モーターとプロペラの結合状態は右のようになります。結合時にモーター軸がプロペラ軸と接するよう、プロペラジョイントの長さを調節します。 モーターをエンジン後ろ側より挿入し、プロペラを軸をジョイントにいっぱいまで挿入します。モーターを、プロペラがカウリングとの正しい位置に来るまで後退させ、粘土でモーターを仮止めして、接着剤を流します。接着剤が半乾きの頃、プロペラが正しく取り付けられるようモーターのセンターを調整します。息を吹きかけて、プロペラが軽く廻ることを確認して下さい。
このモーターは、赤リード線にマイナス極、黒リード線にプラス極で、プロペラが推進方向（正面からみて左回転）に回転します。従って、リード線の延長時、モーターの赤に延長の黒リード線を、モーターの黒に延長の赤リード線を結線するようにします。これは、本機では極性のある、ＬＥＤも使用するため、後の混乱を避ける目的で、プラス極には赤、マイナス極には黒と統一しておこうというものです。
			■プロペラの外し方 プロペラは、なるべく、ブレード部ではなく、スピナーを摘んで外すようにします。左写真のようにピンセット使うと、楽に外せます。