■工作室（製作４５）■　　（２）主翼の工作
●引込み脚の工作●
ムスタングは主脚引込み時に、主輪が完全に見えなくなるので、カバー部品を所定の位置に取り付けるだけで済みますが、スピットファイヤーとＢｆ１０９は車輪下半分が露出するので、多少加工が必要です。こちはらキットの構造がほぼ同じでした。
			●ムスタングの工作 主脚収納部の凹モールドと主脚カバー部品の平面形状と厚さとがピタリと一致し、まったく調整加工の必要がありませんでした。所定の位置に嵌め込んで低粘度接着剤を流し込むだけです。
●スピットファイヤーとＢｆ１０９の工作 脚カバーは、裏側の脚柱をニッパーなどで切取り、平面に整形します。タイヤはカバーのかかる部分を、カバーの厚さ分だけ削り下げます。なお、Ｂｆ１０９の車輪カバーは、車輪にかかる部分の前縁側が、すこし前縁のＲ部にかかるため、この部分を薄く削り、カーブに合わせるように接着します。
				Ｂｆ１０９の主脚収納部の凹モールドが極端に浅いため、車輪部分をくり抜きました。スピットファイヤーはやや深かったので、収納部はそのままに、車輪の裏側を削って薄くしましたが、くり抜いた方が良かったようです。
スピットファイヤーとＢｆ１０９の車輪カバーも、ムスタングと同様に収納部にピタリと合っています。（飛燕は右の通りで、マンガチックで微笑ましくはありますが、これも製作意欲が萎えた理由のひとつ。）
				●完成した主翼 上下面のダボ・ダボ受穴を結合し、低粘度接着剤を周囲に流して主翼の完成です。スピットファイヤーの機銃は、太めでプラスチック素材に柔軟性があるため、金属への交換なしでそのまま使用しました。
●スタンド・アームの取付け
スタンド・アームは、モデルが１/００の単発機でとても小さいので、２.１ミリ径（内径１.５ミリ）の真鍮パイプを使用しました。取付け箇所も狭いので、アームの機体側の固定片もごく小さなもとして、固定は、柔軟性のあるエポキシ接着剤を用いました。なお、ムスタングの取付け箇所には、主脚収納部の出っ張りがあるので、アームの固定片にかかる部分を削り取っています（上写真中央）。