■工作室（製作４５）■　　（３）胴体の工作
●尾輪扉の工作 ムスタングの尾輪扉が「開」の状態にあるので、閉じる工作です。まず、扉を切り取りますが、胴体と扉の境目を切断ラインとして、カッターで、他の部分を傷つけないように注意して、軽く何度もなぞるようにして胴体から切り離します。切り離した扉の切断面を直線に整形して、現物合わせで、胴体側の凹部を扉の幅に合わせて削り、扉の端が胴体部品の接合面と一線になるようにして、扉を接着します。
					●アンテナ支柱の取付け ０.６ミリ黄銅線を叩いて平たくし、ヤスリで整形したものに交換しました。エポキシパテで固定しています。先端が鋭く危険なので、出来る限り丸みをつけました。
●プロペラを回わす工作●
●プロペラとモーターの結合 プロペラとモーターの結合は、いつも通り熱収縮パイプのジョイントを使用しました。
今回の３機種は、プロペラ軸径が１.５ミリなので、そのまま活かすことにして、プロペラ側が１.５ミリ内径のジョイントを作りました。【参照：　熱収縮チューブによるプロペラジョイントについて】　ムスタングを除いて、プロペラ軸はスピナー内側の先端から出ていて、ジョイントに対するプロペラ軸の銜え代にゆとりがあります。１/.４８などの大きなモデルなら、回転時のプレ防止のため、　プロペラ側の軸を短く（スピナーの下際辺で）切断して、モーターの軸をプロペラの回転面に近づけるところですが、小さいモデルなので、軸長はキットのままの長さとしました。
					●モーターマウントの取付け 簡単な、エポキシパテを使ったマウントです。まずダミーモーターでおおよその取付け位置を設定し、その後現物のモーターで位置を確定します。
ムスタングは、排気管取付け部の内側の張り出しが大きく、４ミリ径のモーターでもそのままではつかえてしまうので、左右を１ミリ弱程度削って、低くしておく必要がありました。
		機首正面のプロペラ軸の通過穴をジョイントの太さに合わせて、胴体との接触がなくなるように拡大します。写真の通りダボとダボ受け穴が胴体先端部にあるので、ある程度まで大きくしたら、あとは左右胴体を結合後に、プロペラの回転状態をみて調節します。
モーターにプロペラを付けて、モーターの前後位置を確定し、プロペラが正しくセンターを通るように微調整して、追加のエポキシパテでモーターを胴体に固定します。
				●水平尾翼の取付け 左右胴体を結合する前に、胴体内側から接着剤を流して、水平尾翼を取り付けます。
今回使用した流し込みタイプの接着剤は「モデラーズ」の缶入りを使用しましたが、このキットの素材との相性が良いのか、かなり強固に接着されるようです。